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　　最近，2019年上半年厂商的销量汇总数据都已经出炉，大众依然毫无悬念的摘得桂冠，但其实这些汽车厂商仅仅占汽车行业中的一小部分，光靠大众、通用这种厂商是完全不足以撑起整个汽车行业的。而在他们背后的供应商，也同样是行业的“中流砥柱”千亿球友会最新，这些企业无论在企业规模、营收或是影响力都不会输给汽车厂商。

　　在前段时间，《美国汽车新闻》（Automotive News）发布了2019年全球汽车零部件供应商的百强榜单千亿球友会官网，前十名的企业基本没有发生变动，值得一提的是，这次的百强榜单内共出现了7家中国企业，除了去年上榜的延锋、北京海纳川、中信戴卡、德昌电机、敏实集团、五菱工业之外，安徽中鼎密封件股份有限公司也杀进了榜单。接下来就看看位于前十位的供应商都有哪些企业吧。

　　法雷奥是一家独立的国际工业集团，集团内分设四大部门，分别为舒适及驾驶辅助系统事业部、动力总成系统事业部、热系统事业部、及视觉系统事业部，生产的产品涵盖了照明系统、离合器、雨刮系统、起动机发电机、空调系统、发动机冷却系统、点火线圈、车锁系统、汽车电子和探测系统，其发电机及空调压缩机的质量都非常出色。

　　法雷奥在自动驾驶领域也获得多项全球记录，其中包括2018年秋天在巴黎街头首次试驾配备传感器的自动驾驶汽车，以及此前在欧洲、美国和日本进行的公路试演。目前企业整体在往电气化、自动驾驶及互联汽车创新领域发展。

　　今年的榜单中，佛吉亚上升了一位，与第十位的法雷奥集团对调了一下位置，排名第9位。佛吉亚于1992年进入中国，是法国的零部件企业，是PSA集团主要的零配件供应商。主要致力于座椅、排放控制技术、内饰和外饰系统四大领域。佛吉亚的座椅机构件全球闻名，大部分厂商使用的座椅机构件都出自佛吉亚。

　　但佛吉亚更出名的是它的排放系统，据统计，全球每四辆车型就有一辆使用佛吉亚的排放系统，足以看出在汽车排放领域中的地位之高。最近也在氢能源领域内进行战略布局，于法国成立了全球储氢罐技术研发中心。

　　美国李尔公司这个品牌听过的人可能较少，但大部分汽车的内饰系统都出自李尔公司。像是奥迪A4、高尔夫、CX-4、大众探歌等车型的座椅都由李尔的佛山工厂出品，美国李尔公司已经成为这些年来美国发展最快的生产企业之一，已经被美国专业的《财富杂志》评为汽车配件行业中最受欢迎的企业。

　　李尔不只在汽车行业供应链发力，还负责国内的经营管理、财务管理、销售服务等一系列咨询服务在32个国家设有330处分支机构，全球雇员超过11万。前段时间还收购了汽车软件生产商Xevo，扩大智能网联领域内的布局。

　　现代摩比斯作为现代起亚汽车集团的三大主力之一（其余两位为岱摩斯以及派沃泰），当今世界排名为第七名。是现代起亚汽车集团的全资子公司，摩比斯的产品线非常宽泛，在整车来看除了轮胎、玻璃以及白车身外，几乎都有摩比斯的生产线，这也是摩比斯能走向世界的关键原因之一。

　　在三大主力中，摩比斯的角色为整合商，而岱摩斯负责手动变速器的研发、派沃泰负责自动变速器的研发。值得一提的是，目前比亚迪唐、宋PRO车型运用的都是派沃泰的自动变速箱，在换挡逻辑与可靠性方面确实比自研的要好很多。目前，现代摩比斯位于中国深圳的开放式创新中心M.Cube将于近期开始运营，该中心将在自动驾驶、人工智能、机器人科学等第四产业核心领域加强与中国本土初创企业的合作。

　　爱信变速箱相信大部分消费者都有所耳闻，日本爱信是专门生产自动变速箱的企业，丰田集团拥有爱信精机22.22%的股份，所以丰田旗下几乎所有的车型运营的都是爱信的自动变速箱。爱信变速箱的产品序列非常丰富，可以说是涵盖了市面上所有的自动变速箱序列。

　　爱信集团在横置行星齿轮变速箱领域一直处于垄断地位。在不久前，大众旗下的高尔夫、速腾、桑塔纳等众多车型用的都是爱信的产品，但不知道是出于商业还是产能的原因，爱信的变速箱一度供应不足给大众，造成大众的产能下滑。所以大众才一直坚持使用双离合变速器，以免再受牵制。

　　作为全球三大变速箱供应商之一的采埃孚目前在中国也加速扩张，扩大品牌影响力。其最具影响力的就是汽车传动领域，除了变速箱模块，还包括各种离合器、液力变矩器、耦合器等动力传递部件。宝马、奥迪的8AT以及路虎、本田的横置9AT产品都出自采埃孚。

　　采埃孚正向混动及新能源车型的传动系统发力，目前最新的8AT产品支持混动系统，在不启动内燃机的情况下，仍能达到450牛·米的最大扭矩，即使在纯电模式下也可实现高速行驶。

　　集团光看名字或许会觉得比较陌生，但说到德国马牌轮胎便无人不知晓了。马牌是集团在轮胎领域内的一个对外品牌，是世界第四大轮胎制造商，排在普利司通，米其林和固特异之后。但集团不仅仅生产轮胎这一产品线，其还涵盖了制动系统、发动机喷射系统、ESP等产品的研发生产。

　　集团也在汽车电子领域发起了冲锋，在大部分汽车的传感器、油门上都能看到VDO的标识。早在07年，集团便收购了西门子VDO生产厂家，发展至今，其下的行驶记录仪、传感器及控制系统都达到了全球销量第一。

　　这个“不知名”的企业竟然排到了第三位，其实麦格纳国际的规模远比你想象中的要大。来自加拿大的麦格纳国际是所有供应商中唯一拥有自己整车厂的企业。一家供应商能拥有整车生产能力，并且完全使用的是自己生产的零配件组装。这是大部分一线车企都不可能实现的维度，麦格纳国际却做到了。

　　如果麦格纳往后组建起自己的售前售后部门，一线车企也就没有任何的容身之地了，还好目前麦格纳还习惯在幕后做代工生产的角色。我们熟知的奔驰G级、宝马5系、大切诺基等车型实际上都由麦格纳国际进行代工生产，足以看出麦格纳国际优秀的零配件质量及强大的资源整合能力。

　　电装在汽车改装领域的知名度不亚于大众在普通乘用车市场上的知名度，几乎每一辆改装车上都会配有电装的产品。电装的产品不仅仅在汽车领域内，从工业产品、电网、能源供给、甚至生物技术、医疗保健都有电装的产品线。

　　电装的产品实力都比较均衡，没有特别出名的某款产品，但每款产品的性价比都比较高。值得一提的是，目前我们现在使用最频繁的二维码也是电装公司成果，早前日本电装公司向世界无偿提供二维码使用权的新闻也被市场一致称赞。插句题外话，如果电装公司没有无偿提供二维码的话，如今我国的移动支付也不会发展得如此迅速。

　　毫无悬念的冠军，依然是博世集团，博世集团目前排名世界500强第76位，全球第一大汽车供应商，其业务涵盖了汽油系统、柴油系统、汽车底盘控制系统、汽车电子驱动、起动机与发电机、电动工具、传动与控制技术、热力技术和安防系统等。毫不夸张的说，博世是目前世界汽车工业的支柱型企业。

　　在国内市场，我们接触到的大部分都是博世的驾驶辅助电子系统，例如最著名的ESP系统，此外，博世也为众多的CVT变速箱提供传动带。拥有大量的核心专利技术，可以说博世融入了我们生活的方方面面。无论在哪一个领域，都能找到和博世产品相关的技术，这也奠定了世界行业巨头的基础。

　　在前十名的榜单中，我们看到了德系、日系、美系、韩系等的品牌，遗憾的是中国自主品牌还相差甚远。坐拥14亿人口的中国市场却将红利拱手让人，这是国内消费者所不想看到的结果。目前中国企业在国内占领的大部分都是低技术的劳动密集型领域，例如座椅、饰件等走量的领域。但随着目前新能源的发展，国内也出现了很多在电池及自动控制系统领域内比较优秀的企业，希望能早日摆脱对国外技术的依赖，在中国能出现一些创新型重研发的供应商吧。