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　　一方面，开年短暂的生意复苏后，便是连续几个月的“产值、进厂台次”双双下滑，“半年超6000家门店转让”以及“新开店数量持续减少”的数据也能证明生意不好做这一点。另一方面，继集群车宝开年就宣布破产的消息后，过去几个月的行业总体来说，坏消息多于好消息。“自带配件纠纷频发”、以及“修理厂与险企的矛盾加剧”，还有流量平台门槛的不断提高等行业热议事件和变化，也不可避免给很多人制造了更多焦虑；雄心壮志的头部企业并未完全循着开年制定的“快速”发展路线走，也透露了行业在理性思考下隐藏着焦灼。在流量重塑和价格体系动荡的影响之下，以猫虎狗、华胜、百援、小拇指等为代表的影响力企业，虽然在不少时候在一些动作上保持一致，但围绕“新流量、新能源和新增量”历史机遇，各家今年也有关键的战略抉择更新；而40万修理厂的分化也越来越明显。抓住时代机遇、又能够及时回归行业本质的那类企业逆势上扬，沉溺于“淡季生意”一蹶不振、被负面情绪裹挟着走的企业越来越难。本文梳理了今年上半年的最新市场现状、热议事件以及汽服及汽配企业的差异化新动态等内容，助力大家整理思绪、拨开迷雾朝着正确的方向继续前进。

　　NO.1汽车保有量超3.45亿；新能源乘用车零售渗透率破50%…后市场需求结构变化或加速到来

　　其中，新能源汽车保有量达2472万辆，上半年新注册登记的新能源汽车有439.7万辆，同比增长39.41%，创历史新高。

　　此外，结合乘联会数据还能看到一个变化：今年上半年，新能源车市场正迅速扩大。今年4月上半月，国内新能源乘用车零售渗透率正式突破50%、首次超过燃油乘用车；而到了5月第三周，国内新能源乘用车的终端上险渗透率更达到了50.2%，首次超过燃油车。

　　不难发现，上半年在“以旧换新”、“新能源下乡”等政策支持以及车企等各方发力的情况下，国内新能源车再度迎来逆天发展。

　　·独立售后的转型升级压力会越来越大。为了适应市场需求的变化，汽车服务门店的服务结构调整期或将提前到来。

　　锁定汽车维修相关关键词，并勾选企业状态“在业和存续”后，我们发现，截至今年7月5日，汽修门店注册且在册的数量为47万。而在巅峰时期，这一数据在70万左右。

　　具体到2024年的汽服店新增情况。上半年新增的汽车维修门店数据在1.3万家以上，其中1-5月分别新增汽车维修相关企业2731家、1747家、4689家、1957家、1665家，6月1日-6月22日，新增汽车维修相关企业598家。

　　可以看到，自今年3月新开门店数量达到巅峰后，汽服门店注册数量便呈断崖式下滑，推算来看，整个6月新开门店数量可能不足1000家。

　　NO.3 半年6000多家汽服店转让；连续3个月产值、进厂台次均下滑…淡季来得早关于今年上半年的后市场生意现状，有从业者感慨：“今年的淡季来得格外早，可能也结束得更迟。”相关数据也能佐证这一点。据F6大数据研究院数据，2024一季度，汽车后市场产值同比增长1%，进厂台次同比增长2%，虽增速略显疲弱，但总体趋势向好。不过，这一向好趋势并未延续下去，反而从4月开始斗转之下：后市场产值和进厂台次，无论是同比还是环比，均连续3个月双双下滑。具体来看，4月产值环比下滑5%，同比下滑1%；进厂台次环比下滑4%，同比下滑1%；5月产值环比下滑4%，同比下滑3%；进厂台次环比下滑2%，同比下滑1%；6月产值环比下滑3%，同比下滑3%；进厂台次环比下滑1%，同比下滑1%。

　　汽车服务世界统计的门店转让数据，也能佐证上半年生意不容乐观。根据58同城“生意转让”一栏统计，今年上半年共有6329家门店转让，其中一季度的汽服门店转让数3093家，二季度为3236家，二季度环比一季度门店转让数增加了143家，代表着二季度汽服门店转让现象比一季度更加严峻。

　　NO.4 融资超4亿、负债超1亿后，集群车宝申请破产！“员工欠薪、运营商供应商欠款”等难题仍未解决元旦刚过，“集群车宝申请破产”的消息便在后市场朋友圈炸开了锅，后引发包括汽车后市场、金融科技等领域媒体的多方报道。1月3日晚，集群车宝创始人高集群发布全员信，信中表示“受疫情与经济环境影响，集群车宝已耗尽最后一颗，即日起申请破产”。在这封信中，高集群回顾了集群车宝的创办初衷和发展里程，从曾经的“直营汽服连锁”标杆到转型成为“数字化科技公司”，集群车宝用了11年时间，期间先后完成超4亿融资，并耗资3.5亿、在2023年3月打磨出全产业链闭环的一体化数字化赋能平台。一直以来，集群车宝本身在行业里就不缺乏流量，这一次也不例外，对于集群车宝的遗憾离场，不少行业人士认为“集群车宝的做法过于超前了。”在资本活跃阶段，集群车宝直接采取最重的直营模式+大力度的数字化投入，低估了行业的复杂度和困难度。随后又在直营模式还未跑通的情况下开放加盟，也忽视了一个事实：如果加盟门店经营不达预期，很容易导致加盟商的，从而对品牌带来负面影响。截至目前，集群车宝破产的遗留问题还有不少。企查查显示，目前“广州市集群车宝数字科技有限公司”已经成为“失信被执行人”，处于经营异常状态。仅6月份，集群车宝的风险动态就有382个。NO.5“自带配件收50工时费赔6000元”、 “宝马车主索赔2万”… 自带配件纠纷集中爆发上半年的汽车后市场，若问及印象深刻的标志性现象，“自带配件”必榜上有名，因为发生了太多起。这一线月“杭州车主自带配件收50工时费赔6000元”事情发生的时候。事件中车主带着网购的火花塞前往本地一家汽服店安装，支付了50元工时费，一个月后车子在途中抛锚，检查后发现是火花塞陶瓷内芯脱落，导致发动机“拉缸”，最后维修花费11000元。再之后，便是车主找到汽服店店要求赔付6000元损失了。在这之后，媒体报道以及门店在抖音上关于事件进展的分享，都一步步将“自带配件”往行业热议话题的位置上送。对此，汽车服务世界专栏作者依风在文章中一针见血：汽服门店对车主自带配件安装的情况持有复杂态度。一边“老板会对无法从配件销售中获利感到不满”；另一边也“担心车主自行购买的配件可能存在问题”。总的来看，自带配件没有错，汽服门店老板的态度是关键。上半年另一起类似事件“宝马车主自带配件索赔2万”的处理结果便验证了这一观点。“宝马车主自带配件索赔2万”也是由车主网购配件进店、要求“全车油漆+配件安装”为起点，期间因车主断断续续将服务项目由开始的“几项”加到“几十项”，过程中“配件质量鉴定”及“沟通和维修过程”等问题暴露，最终双方在“工时费”上无法达成统一意见，引起车主不满，事情也走向了看起来最“不可调和”的地步：车主将此事上报到主管部门，发现永城汽修并未按时备案，结果车主要求重新检测配件是否为原厂件，并“索赔检测鉴定费同等金额的2万元”，而门店也被要求关停整改。不过，这件事最终达成了和解，而这个结果是老板自己争取得到的：他一边正视经营合规问题、停业整顿、补齐经营资质、完成机动车维修经营备案登记，一边主动和车主多次沟通、消除矛盾，最终于7月2日在主管部门见证下，双方签订和解协议，车主一次性付8888元维修费，含配件和工时，同时承诺自带配件部分出现任何问题，与修理厂无关。NO.636家协会联名反映问题、“修车6000只定损1600”…险企与修理厂矛盾继续加剧这两年，保险公司和修理厂之间的不对等关系引发的矛盾非常频繁。今年上半年也有好几起。先是年初36家各省市、地方维修行业协会联名，向国家金融监管总局发送两份文件，指出保险公司在事故车辆保险理赔环节中存在的问题并提出解决方案，之后不少修理厂纷纷响应，呼吁更多行业协会跟进。后有3月的修理厂老板控诉险企在定损理赔环节的不合理操作：车主将一辆事故车送到店里，根据老板的经验，修这辆事故车的费用应该在6000元左右；但保险公司定损员却表示，根据系统计算只能赔付1600元。当车主质疑保险公司给出的费用并投诉后，得到回复却是“要么去指定4S店进行维修，要么直接起诉。”这些年，后市场“事故车不赚钱”的现象越来越普遍，在这种情况下，修理厂对于三类现象的介意程度也是越来越高：第一种自然是“保费换资源”这种不公平的潜规则；其次是“不发原厂件、配件直供” 的行为；最后是定损员的态度、工时费缺乏标准、结算款拖欠等问题。NO.7正品卖600、假货只卖100，上半年十余起假机油案件曝出，电商平台仍是重灾区！4月16日，玉溪市公安局成功摧毁一个集生产、加工、包装、销售为一体的假冒注册商标机油产品犯罪团伙，涉案金额上亿千亿球友会。据悉，该犯罪团伙线下经销商数量多达上百个，覆盖浙江、广东、广西、福建、云南省等22个省市，销售嘉实多、美孚、壳牌、道达尔等品牌，市场上600多的“嘉实多”牌机油只卖100多。长期以来，机油都是后市场造假最猖獗的领域。据《汽车服务世界》不完全统计：今年上半年，公开报道的假机油案件又有十余起，且80%以上都是通过网销进行。

　　NO.8上市半年后，途虎养车宣布：首次实现全面盈利3月15日，途虎正式发布2023年财报，这也是途虎上市半年后发布的第一份业绩报告，财报中有几组核心数据：·全年营业收入136亿元，同比增长17.8%。2023年经调整后的净利润达4.8亿元，首次实现全年盈利；·途虎工场店闭店率仅为约1%；近4成途虎加盟商开了多家工场店；2023年12月，超90%的加盟工场店为盈利门店；··旗下“途虎养车工场店”近6000家。其中2023年途虎养车新增1256家工场店，同比增长27%；关于经营情况，途虎在财报中提及了“扭亏为盈”的原因，以及渠道增长的亮点：前者是公司成功跑通了养车市场的业务模型，打通了困扰汽车服务行业已久的关键堵点；后者中下沉市场是一大亮点，二线及以下城市工场店占比超70%，年内新增覆盖县与县级市221个。截至2024年4月，途虎养车工场店的门店总数已经突破6000家。NO.9天猫养车推“新能源第1站”，发布四大店面模型天猫养车上半年动作连续性最强的，便是在“新能源”布局上。今年1月，天猫养车李逸在发布2024年招商政策时就提到，将会探索更多新能源车相关门店模型；到了2月，天猫养车设立首个“新能源汽车创新中心”的信息便正式曝光，进一步透露天猫养车聚焦新能源汽车产业创新等领域的决心。3月10日，天猫养车举办2024 “全力出击”加盟商大会，会上宣布的2024发展战略和规划中，“新能源”成最大亮点。按照天猫养车方面的说法，2024年，天猫养车将积极调整新能源业务结构，从门店模型、人才认证体系和主机厂授权三大领域加速布局，实现精准卡位，做新能源车后第1站，并发布了新能源“贴膜/轻改中心、洗美保门店新能源能力升级、新能源维修中心、钣喷中心”四大门店模型，希望可以构建从高效便捷、个性化服务到专业维保、重点联运的综合新能源业务生态，第一阶段的计划是在年内建设300家个性化门店网络。而在5月22日，天猫养车举办首届高级人才技术交流会，发布“天猫养车高级人才培养战略”，进一步为新能源第1站的发展做人才储备。NO.10京东推上门贴膜服务，“免费上门贴膜”，三膜价格战升级为服务战？6月初，媒体报道了京东正在测试“汽车上门贴膜”服务的消息。截至目前，京东上门贴膜业务的服务仍处于测试阶段，且仅北京部分区域测试，只有车衣和改色膜产品享受此服务，通过京东APP搜索“上门贴膜”会弹出相关活动界面，最新关联的页面是“车衣改色贴膜抢3000大额券”，页面上还有“京东自营技师 不满意包赔”以及“免费上门贴膜”字样。至于京东养车APP上还搜索不到该项服务。

　　对于上门贴膜服务，汽车服务世界的初步判断是，这是京东汽车层面推出的服务，是京东养车“到店服务体系”的补充，二者均属于京东“车膜产品及服务”这一大体系。

　　三头六臂和快准车服先后宣布“免加盟费”，其中三头六臂是开业直接“免加盟费”，而快准车服提供的是“限时免加盟费”政策，并对新店做出“90天盈亏平衡，180天可持续盈利”承诺；好快全在发布加盟政策时，为加盟商引入“全品牌轮胎”项目，同时“不限外采”、“不压货”，进一步降低更加盟门槛；此外，甲乙丙丁则继续提速布局线家店左右的速度进行发展。

　　新康众推出大底盘项目“金牛星”为门店提供深度赋能，同时进一步开放业务线日宣布全资控股的格顺物流正式发布干线运输服务；而快准车服则对微仓项目进行再次升级，目的提高汽修厂常用配件的采购时效；至于开思则继续提速共享仓项目的布局，从华南区试点走向二三四线为主的多城扩张，意味着开思已从撮合交易平台向重运营的全车件汽配连锁转变。

　　今年上半年，几个事情再次将“汽配联盟”推到了行业热议线日，由超级工厂联盟携手华利汽配连锁、快车团汽配连锁共同发起的CAPA华快联盟正式成立，其全称为中华汽配快速服务联盟。这是一种典型的经销商和工厂之间建立的联盟关系，目的是通过资源整合的方式，降低配件采购成本的同时，进一步触达修理厂资源、拓宽配件销售渠道。

　　另一个则是围绕“*南汽配联盟”产生的风波。6月初，汽车服务世界注意到，石家庄市机动车维修协会在官方渠道发了一封《关于为保障我市汽修企业权益，倡导汽车维修配件采购本地化的通知》，内容与“修理厂和某汽配联盟矛盾”有关，呼吁“修理厂尽量向本地汽配商采购配件”千亿球友会登陆，而在去年，已经有厂家联合发布了该联盟的声明。

　　在生存压力与日俱增的当下，汽配联盟这种抱团取暖的方式再次被重视，所以我们也能看到，这两年全国范围内，不少汽配联盟的活跃度也非常高，其中“*南汽配联盟”这种类平台的创新联盟也迅速进入了多省市的汽配市场。

　　这种情况下，修理厂向协会反映，自己从联盟采购配件的安装后汽车出现问题、终发现是因为这些采购配件质量不过关的问题出现，说明一直到现在，无论是传统联盟的方式，还是“*南汽配联盟”这种类平台的创新联盟方式，都未能明显改善因“松散”缘故带来的运营管理能力缺失、配件质量参差不齐等问题，反而会因其影响力的扩大而进一步放大其“低价”策略更容易激化市场矛盾的短板。

　　2月初，抖音官方平台发布消息：单店入驻抖音需缴纳4000保证金，而连锁单店入驻抖音则需要缴纳3000保证金。新规出炉后，行业对于新的保证金政策也进行了多方解读，其中“云连锁受影响最大、云连锁还值得做吗”也是一个重要解读维度。具体来看，云连锁企业除了主账号需要缴纳4000块“商家基础保证金”外，之后每认领一家门店还得再交3000块，如果缴纳额度小于50%，将会有两个限制：◎ 限制发布新商品；◎ 限制账户余额提现；不难发现，抖音进一步提高了入驻门槛，且事实证明，过去半年，汽服门店做抖音的难度也的确明显增加，一些老板发现现在不管视频拍摄的多好，都没有太多流量。这种情况下，抖音流量的“公转私”以及其他流量平台也成为行业关注焦点。在3月下旬，快手喊出“所有团购都值得在快手重做一遍”，并表示2024年将推出十亿级平台补贴和千亿流量，助力商家、达人和服务商。NO.14上半年，后市场发生 5起融资事件，其中两起过亿虽然后市场已经连续在资本市场上遇冷，但上半年狭义后市场依旧有融资事件发生。根据不完全统计，上半年狭义后市场共发生5起融资事件，其中金额过亿的有两起，分别是快准车服的2亿元D轮融资，以及中石化易捷的1亿元B轮融资。至于融资完成后的下一步，快准车服的目标是强化“行业头部地位”，实现“千亿快准”；而中石化易捷的目标是进一步增强易捷澳托猫在汽服领域的核心竞争力，提升易捷澳托猫汽服业务品质和效率。