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　　：上届展会展览面积达到12000平米,参展观众数量达到12800人，参展商数量及参展品牌达到300家。

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　　尼日利亚西非汽配展览会(West Africa Automotive Show)是西非地区最专业的汽车配件商贸平台。将展示汽车零部件和配件的范围需要保持汽车、卡车、公共汽车、摩托车和商用车。这次活动将把供应商、经销商和制造商以及所有参与汽车维护、维修和车辆改进的人聚集在一起。是一个致力于西非汽车工业的活动。尼日利亚西非汽配展览会上届展会总面积 10000 平方米，参展企业 203 家均来自中国、南非、迪拜、土耳其、日本、韩国等，参展人数达 12800 人。此次展会将为国际供应商和当地客户直面沟通建立贸易合作，一同探讨最好的合作方案，以及未来行业的发展动态，提供独一无二的机会。

　　（中非贸易研究中心讯）作为非洲第二大经济体和第一大人口大国，尼日利亚汽车和汽配产品市场也是需求庞大，且主要依赖进口。而经过中国车企多年的经营，中国车在尼日利亚已建立了相当的“威望”。

　　尼日利亚资源丰富，是非洲第二大经济体，它拥有1.8亿人口，是非洲第一人口大国，汽车保有量500万。尼汽车市场潜力较大，因为尼铁路落后，公共交通不发达，汽车成为必要的私人工具，但受经济发展和国民收入水平的限制，加上贫富悬殊较大，目前和今后较长一段时间内，其市场仍将以低价位车和二手车为主。尼日利亚新车需求量约为7.5万辆/年，而二手车需求超过15万辆/年，占全部需求的三分之二，已有车辆约三分之二为二手车。

　　尼日利亚汽车市场大部分需求来自进口，包括新车和二手车。尼日利亚是中国在非洲第二大出口市场、中国在非洲的主要经贸合作伙伴, 也是世界上是第一个把人民币设为储备货币的国家。近年来中尼双边贸易发展迅速，经济实力、市场容量和发展潜力以及对西部非洲、中部非洲和北部非洲的区域辐射能力非常强。由于尼日利亚交通运输以公路为主，汽车成为重要的交通工具，但尼日利亚缺乏自己的民族汽车工业。为满足国内汽车市场的需求，尼日利亚大量进口汽车。毫不夸张的说，尼日利亚人以能开上一台中国车为荣。吉利在当地是富豪的代表，且尼日利亚大使的使馆用车就是吉利，东风的大货车在当地也很受货运公司青睐。除了吉利和东风，华晨金杯商务车也很有名，且只有高级官员才可以配备。在尼日利亚，由于公路状况差、汽车维修网点少和零部件昂贵等原因，大大缩短了汽车的使用寿命。

　　由于没有报废车，车辆在超出了使用寿命后，几乎都靠更换汽配来维系生命。而在尼日利亚的汽配市场，我们不难发现，中国的汽配产品由于物美价廉受到热烈追捧。因此．在非洲经营汽车及配件很有发展前途，只要选准了位置，加上合理的价格和优质的服务，市场潜力巨大。

　　除了巨大的市场潜力，政府也对汽车行业给予了大力的支撑。根据尼海关最新公布的税则，对汽车类产品征收5%、10%、20%和35%四档进口关税。其中，客车（10座及以上）、货车等商用车的税率较低，一般为5%或10%，仅对整装进口的四轮驱动车征收20%关税；对于载人机动车（包括轿车、旅行小客车及赛车）征收的税率一般为20%或35%；特殊用途车辆，如自卸载重车、吊车、消防车等征收5%的关税；供残疾人使用的机动车或非机动车均为零关税。为保护尼本地汽车组装厂，尼海关对全散件进口的汽车仅征收5%关税。

　　中非贸易研究中心分析，由于尼日利亚公共交通以公路为主且公路状况较差，汽车因而成为尼必要的私人工具。但受经济发展和国民收入水平的限制，致使目前和今后较长一段时间内，尼市场仍将以低价位车和二手车为主。目前，尼新车需求量约为7.5万辆/年，二手车需求量则超过15万辆/年，且大部分需求的满足需依赖进口，中国车在尼日利亚有较高的品牌普及率和认可度。而尼汽车维修网点少、零部件昂贵，也使得中国汽配产品出口尼日利亚市场潜力巨大。（编选：中非贸易研究中心）

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