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- 2024-06-23
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大家都知道一辆汽车拥有上万个汽车配件,由不同的零配件供应商提供支持,汇集到总装生产线进行组装汽车下线S店进行销售。那么车辆销售后,后期在换件维修的时候,除了4S店,还有各种大、中、小型的各类修理厂,不同的店面,使用的配件也是参差不齐,配件市场更是鱼龙混杂,今天小编来给大家简单讲一下汽车配件,它有哪几种分类,应该如何选择?
汽车配件总体分为原厂和副厂,原厂又可以分为厂家原厂、品牌、再制造、下线、拆车件;副厂即可分为高、中、低三个档次。接下来给大家讲一下这些配件区别:
厂家原厂:此配件为4S内使用,由配件供应商供货给汽车品牌厂家,再由4S店向厂家进行采购用于车辆维修,此配件除用于4S店售后维修,也是汽车生产线组装生产车辆所使用。价格较贵,但是质量保证,在其车型品牌旗下所有4S店都享受全国质保。
品牌件:和厂家原厂配件在同一个地方出生,只是它没有去到厂家,而是由供应商直接流入了市场,因为没有去到厂家,所以大多的品牌件还没有印上汽车品牌logo,此配件在各大修理厂可以买的到,但是因为有的配件是汽车生产商自己制造的,所以这部分配件就没有品牌件,在外面也买不到。还有部分配件供应商与厂家签订协议,供应商是不能直接对外销售配件的,但有的也在通过不正规的渠道悄悄在销售,这部分配件也是不好买的千亿球友会平台,比较少且大多不享受质保,有的修理厂会单独承诺本店质保,但质保期都不长。
再制造件:它以旧的机器设备为毛坯,采用专门的工艺和技术,在原有制造的基础上进行一次新的制造,而且重新制造出来的产品无论是性能还是质量都不亚于原先的新品。通过对就配件进行拆解、清洗、检测分类、再制造加工或升级改造、装配、再检测等工序后恢复到不低于原产品技术性能的配件产品。(再制造非翻新件,翻新件可以看作只是对外观进行处理,却以再制造的价格进行销售,此做法如同欺骗消费者,所以在此不进行详解)。但配件因涉及成本问题,一般仅有较贵的总成件才会有对应的再制造件。所以不是需要就一定有,售价低于厂家原厂件,与品牌件比稍有价格优势。再制造件大多数再制造商会提供一年质保,但需要再你维修的店里进行质保,无法全国联保。
下线件:在零配件供应商生产配件时会有部分配件存在外观瑕疵,这部分配件无法正常交与汽车生产线,也无法由供应商直接面向市场销售,严格按要求需要进行维修或者直接报废,但部分瑕疵配件会流入配件黑市,只要不是肉眼能看到的配件,装在内部且功能正常那也可放心使用。这部分配件价格便宜,但就是没有质保,也不好买。
拆车件:顾名思义,此配件就是从报废车上拆下来再卖的,报废车包含(达到报废标准而强制报废、重大事故车、厂家测试车、碰撞试验车等等)这部分配件比较好找千亿球友会平台,也是属于厂家原厂生产线装配的配件,外观及功能都暂时没有问题,但是后期质量咋样就说不清楚,并且同样无质保,只是价格便宜。
副厂件:副厂件即为除原厂件外的其他配件,通常由一些小厂仿制,质量也无法保证,还有高、中、低三档之分。有质保,质保期很短,由维修的修理厂就配件采购商进行承担。价格便宜,材料多,质量差,耐久性及安全性都不能达到厂家标准。
一、 在本品牌4S店维修:90%的4S店都使用厂家采购原厂配件,因为他们受多方监督,且需要对维修质量担责。但是有10%可能存在使用品牌件,一就是厂家缺货,长时间不能到货且车主急用车的情况下可能使用品牌。二就是事故维修保险公司定损与4S店协商价格过低,客户不愿补差价且着急用车会使用品牌件。
二、 修理厂维修(含到其他品牌4S店维修):客户自费维修的情况下会告知车主几种配件及价格供车主选择,但是原厂件他们几乎卖不到或者原厂件价格会高于4S店价。如果是报保险维修,那么要看定损金额、保险公司与此修理厂合作的定损等级,等级越高价格越高,定损的配件询价标准也就更高,还要看修理厂有没有不正当操作,如给你或者定损员返点,但不管咋样使用厂家原厂件都几乎不可能,有品牌件都很不错了,所以事故维修需要换配件的,去4S店,毕竟是保险公司,不必太在乎价格,也别图有什么返点还可以挣一笔,除非只是喷漆或调整不换件,因为羊毛出在羊身上,保险定损跟换,4S店给你不换而进行维修,或者扩大损伤定损,这样才有足够的钱返给你。自费维修就看自己的钱包,自己决定,但是要对自己的决定负责。
当然车上有一个东西你可以随便弄,那就是车辆轮胎,汽车制造商没有自己制造轮胎的,且轮胎制造商都是可以对外销售,品牌也就那么几个,只要不图便宜买到翻新胎,那就对比着原车品牌型号来找就行了。
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