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　　巴图鲁又融1亿美金了，折合人民币就是超6亿元，这离去年B轮1亿融资1年还不到，似乎预示着汽配电商领域又一独角兽公司的崛起，相对广州同城的集团，但截至到2017年4月还在晒百万注册用户数据，真有一种野路子巴图鲁干翻广汽正规军的感觉。

　　巴图鲁在2013年以乘用车全车件切入汽车后市场，在2014年上线汽配铺，以求形成搜索、报价、比价、支付到配送的汽配交易服务闭环，其最大亮点是依托庞大数据库，以数据共享的方式千亿球友会注册，连接汽车后市场其他领域，如保险定损、供应链金融、电商交易、广告导流、汽车文化等，为汽车配件供应商、维修厂、4S店及保险公司等B端机构，提供数据支持服务。

　　巴图鲁不仅专注于解决汽配流通成本高、价格不透明的行业痛点，更以帮助传统汽配店铺及汽车维修厂业务上网为己任;它通过信息化系统平台及供应链服务体系打造，同时以城市合伙人加盟店的形式，实现“B2B+O2O”一体化的全国网络服务体系;

　　可以说巴图鲁是草莽出身，以B2B平台的形象，出现在汽配商家面前，进而拥有广大同盟军及群众基础，但是参差不齐的加盟商，会对平台业务标准化及物流服务效率带来挑战，不排除后期有直营取代加盟的可能，毕竟顺丰就是前车之鉴（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）。

　　大圣车服由广汽集团联合乐视控股、众诚汽车保险联合成立，致力于打通新车、二手车、汽配、金融及车主服务全汽车产业链，可以说它是含着金钥匙出身的正规军，其优先启动整车平台和车生活平台。

　　首先，整车平台分为新车销售和二手车销售业务，其实是广汽集团把线S店经销业务搬到线上直销的尝试，当前面临着天猫汽车、京东汽车及苏宁汽车等大型综合流量电商平台的竞争，其未来前景并不容乐观。

　　其次，车生活被大圣车服誉为汽车生态圈的核心切入点，聚焦在配件商城、用品商城和社区服务连锁，同时启动社区店建设及认证，以及同城配件仓储物流体系搭建，这就是与巴图鲁业务重合的模块（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;

　　但不同的是，大圣车服从一开始就采用高投入、长周期的直营方式，虽可以在平台标准化及物流服务效率上构建行业壁垒，但是需要持续资金投入和人才储备建设，当前被誉为营销支柱的乐视控股，深陷资金链危机而被冻结资产，不免让外界对大圣车服的发展捏了一把汗。

　　汽配电商的核心是汽配大数据，汽配流通成本高、价格不透明以及汽配商家上网是汽配行业发展三大痛点，巴图鲁踩点非常准，但是其当前采取的城市加盟店形式，虽可以在短时间内实现全国网点覆盖，但是对长期的平台标准化及物流服务效率带来挑战;大圣车服是含着金钥匙出身的公司千亿球友会注册，其在汽配模块采用的是高投入、长周期的直营模式，虽能快速建立平台标准化及物流服务效率等行业壁垒，但是其全国布点速度会慢，对资金及人才需求会很高，当前乐视控股深陷资产被冻结的品牌危机，会对大圣车服将带来不利影响（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）。

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