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　　主要是让大家对从事汽车修理工作的人有个大概的了解，毕竟我们在联系他们的时候不会谈一般的内容。我想谈谈你最关心的工资问题

　　由于详细的工资涉及个人隐私，直接询问很容易引起受访者的反感，因此在问卷调查中，我们要求受访者选择月薪区间，以每1000元为区间，这也方便了受访者答卷。最终统计结果如下图所示。

　　统计结果显示，约半数受访者（148人）的平均月薪为税后3000-5999元；3000元以下的有57人，学徒26人；此外，月薪6000-8999元的有68人；而月薪在9000元以上的则明显减少，总共只有21人。21人中，除1名总经理、2名车间主任、1名维修技术员和1名独立企业家外，其余16人都是技术总监。

　　虽然给我们带来了一些方便，但不利于最终的定量分析，统计结果不够直观。因此将每个调查者的月薪设置为选项的中间值，例如，如果有人选择5000-5999元的工资区间，我们统计的月薪为5500元，而1000元以下的，我们假设月薪为500元，15000元以上的月薪为20000元。经过这样的设置，我们可以进行一个比较粗略的定量分析。

　　最后，所有受访者的平均月薪为5269元。然而这样的数据对我们来说没有实际意义，接下来，我们将进行更深入的统计分析。

　　从岗位看，学徒的平均月薪为仅有1393元，技工平均月薪为4571元，技术总监的工资明显高达7600元。当然，这80名技术总监的平均工龄已达14.9年，比所有受访者高出5年，由此可见，在维修行业，工作经验仍然非常重要。

　　另一个有趣的现象是，4S店技术总监的平均月薪为7098元，根据企业性质进一步划分。在非4S模式下（包括一、二级综合级维修店和厂），技术总监的平均月薪达到8360元，高于4S店。特别是在综合级修理厂，除一家外，其他技术负责人的月薪都超过了1万元，这是相当惊人的。仔细想想，这应该是因为4S店在制度方面比较完善，也可以得到厂家的技术支持，所以对技术总监个人能力的依赖性比较小。在综合工厂和厂，技术方面更依赖于技术主管的个人能力，因此老板更倾向于花高薪聘请高水平技术总监。如果你有4S店技术总监的跳槽计划，不妨考虑那些有一定实力的综合维修店。

　　本次统计共有13名个体工商户，其中大部分是小型商店和专业商店，从经营业绩来看，差距相当大，如果做得好，每个月可以赚1万元左右，而少的则是3000-4000元，平均值为5731元。“自己开店创业”是许修技师的梦想，然而从实际结果来看，这条路可能没有预期的好，这种滋味可能只有企业家自己才能体会到。

　　此外，还有3名钣金技师、2名喷漆技师、3名车间主管、2名内部培训师、1名服务顾问、1名索赔员和5名高级经理。由于样本量太小，我们不会统计他们的工资。

　　根据企业性质，4S店员工的月平均工资是5655元，而综合维修店的员工月平均工资与此非常接近，为5588元。二级综合级维修店和小商店的整体工资水平也比较接近，平均月薪分别为4281元和4269元，但与4S店和一级综合维修店有较大差距。此外，特约维修厂也是突飞猛进，平均月薪6412元。除了样本量小造成的数据波动外，厂小而精的商业模式在当前的行业环境下是乐观的，这应该也是原因之一。此外，与4S店和大型综合维修店相比，店相对较低的管理成本也有助于盈利能力的提高。

　　然而在上述统计中，我们发现综合工厂和厂的技术总监将显著提高员工的平均工资，于是，领导决定对各类企业的机修技师（样本数量最多）的平均工资进行详细统计，找出一些规律。经过统计发现，4S店的机修技师平均工资最高，达到4943元。在其他类型的企业，机修技师的工资差距并不是那么明显，都在4000元到4200元之间。考虑到统计上的误差，李的领导认为，4S店外的机修技师的工资基本上处于同一水平，他们之间存在一定的差距。

　　根据综合的统计，维修技师最好在4S店工作，一方面，4S店的工资比较高，更重要的是，在整个服务体系和管理水平上，4S店仍需领跑各类综合维修厂和厂，维修技术人员在这里可以得到全面提升。同时，对于大多数4S店维修技师来说，技术总监已经是发展的天花板，持续向上的发展通道变得非常狭窄，在这个时候，也可以考虑发展成其他形式的汽车服务企业，除了上述的综合修理厂和特约修理厂，技术培训公司、咨询公司甚至互联网公司也可以尝试，也许会有更好的发展。

　　从受教育程度来看，初中文化程度的受访者平均月薪为5044元，中级职业教育（包括中专和技校）毕业生的平均月薪为5468元，略高于前者。令人惊讶的是，大四职业教育和大学毕业生的平均月薪比前两个低，只有4821元。按照常理，学历越高，整体职业发展越好，为什么会出现这种异常情况？

　　为此，该团伙头目对多个因素进行了进一步的分析和比较，最终找到了线索：差别来自于工龄的不同。从普通中学毕业的所有受访者的平均工龄为11.0年，中等职业教育的平均工龄为9.9年，而所有受过高等职业教育和高等教育的受访者的平均工龄只有8.2年，因此平均工资略低。因此教育程度和工作经验会对最终工资产生影响，这可以概括为一句话“学历不够、工龄来凑”。

　　此外，大学生平均工资达到8333元，远高于其他群体。进一步统计，他们的平均服务年限达到11.8年。换句话说，情况下的平均工资比情况下高出60%，平均工龄没有显著差异。这可以说是对维修行业所谓“读书无用论”的有力反驳。

　　按工龄计算，5年以下的平均月薪为3124元，6-为5144元，11-为6446元，16-为8128元，以上为6711元。总的来说，他基本上符合“工龄越长，挣得越多”的固有印象。唯一的例外是服务超过的“资深”技术人员，当然，这一群体也相对低于16-工龄的群体，仍然高于其他群体。

　　自然，这也是要探索的内容。经过多种因素的对比，总结出三个原因。首先，这组样本量小，只有19人，所以统计误差可能比较大。第二，这一群体的整体教育背景和职业教育水平较低。服务以上的群体差不多上世纪代中期已经进入了这个行业，当时，职业教育并不完美，在这19人中，36.84%的人受过高中教育（占所有受访者的27.21%），据估计，他们中的许多人接受了大学教育，并且在下班后得到了本科学历。第三，在这一群体中，在中西部工作的比例较高（华中，西北，西南）达到42.10%（29.25%的受访者在中西部地区），众所周知，中西部地区的工资相对较低，下面将对此作进一步解释。以上三个原因导致本次调查中工龄超过的群体平均月薪较低。

　　如前文所述，由于部分省份样本量较小，故按7个地区进行统计。同时，由于不同岗位的薪酬差异较大，为了更好地反映这一领域的薪酬情况，领导决定选择样本数最多的机修岗位进行比较。

　　据统计，华北地区的平均月薪最高千亿球友会下载，达到5609元；而华东和华南地区差别不大，分别为4361元和4324元；东北和西南地区也非常接近，分别为4167元和4100元；相比之下，华中和西北地区的月薪则相差不大最低的分别是3971元和3409元。

　　总体而言，中西部地区工资水平较低，东南沿海地区工资较高，与各地区整体经济发展相一致。当然，还有一个例外，华北地区明显高于其他区域，甚至四分之一比第二个华东地区高。别想了，我们都知道这是因为华北地区包括北京市，在进一步统计华北地区除北京外的平均工资后，这一数字已降至4559元，但仍领先全国。可以看出，北京地区汽车之后市场的快速发展对周边地区起着重要作用。另一方面，北京市技术人员的平均工资甚至达到6224元。

　　新年将至，“年终奖”成了热门话题，例如，之前，网上有传言称，一汽-大众生产工厂的年终奖达到了27个月的工资。对于汽车维修行业兄弟们，年终奖金似乎离我们很远千亿球友会全站。在我们的调查中，55.1%的朋友表示没有年终奖，另有25.14%的朋友表示虽然有年终奖，但只有一个月左右的工资，占总数的80%。此外，在选择“其他”的受访者中，年终奖大部分是固定值的，从300元到3000元不等，大部分集中在1000-2000元，一些企业的一些管理岗位按绩效百分比给予奖励。

　　对于满意的总体薪酬，60.88%的朋友认为“不满意”，39.12%的朋友认为“比较满意”。至于我们在标题中设置的“非常满意”选项，没有人选择。

　　你理想的月薪是多少？我们在问卷中也设置了这样一个问题，最终统计结果显示，所有人的平均理想月薪为8664元。减去每个被调查者填写的理想月薪和实际月薪，再计算平均值，得出的数字是3470元。

　　汽车点评：现在汽车大多采用模块化设计，许多的车主认为，维修只是拆解和组装，修理的价格应该很便宜，或者大部分维修的钱应该是零件。事实上随着汽车后市场的发展和许多非原厂零部件的出现，零部件成本有所下降，但人工成本却更高。看了上面的数字，你能理解每小时的工资增加了吗。

　　Car君认为国内汽修工人工资中位数不高，放眼全球，汽车大国on欧美的劳动力成本令人恐惧，迫使这些车主学会修理自己的汽车。